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“电焊大王”张忠:以技立身 创造价值

从技校生到专家型工程师,中车戚墅堰机车有限公司电焊大师张忠,用三十多年的刻苦钻研和潜心攻坚,不断提升着国产列车焊接技术的标准和品质,他用自己的经历证明,再平凡的岗位,努力就能实现价值。 \ 前几天,张忠参加了省状元杯焊工比赛的联合出题,结束后从南京返回,就直接走进车间,察看新一批机车转向架的焊接进度。 中车戚墅堰机车有限公司工会尤理明对记者说:“听到焊接还有焊渣出来的“滋滋滋”的声音,他就知道焊接质量能不能达到要求。平时不经意地走过作业区,他就能判断出来,给员工进行指导。” 这“听声音辩质量”的独门功夫,是张忠从业34年刻苦钻研练就的绝技之一。焊工易学难精,张忠入职后用了整整12年进行自我磨砺,白天上班,每周四个晚上补习文化课,到家后继续苦练电焊技术,陆续取得国际焊接师证书等多项资质。2000年,张忠成为当时企业最年轻的高级技师,破解了机车总风缸等机车关键部件返修率较高的难题,总结编写了多套操作法。他本人也获得了全国劳模、中华技能大奖、*政府特殊津贴等荣誉。 中国戚墅堰机车有限公司冷作钣金高级技师袁志伟告诉记者:“他的技能越来越高,像长吊臂,连杆,重要部位核心部件出现问题,攻关肯定是张大师,他每次都义不容辞的接受这些重要部位焊接的质量攻关。” 北京到延庆的S2线列车,被称为中国最美的“花海列车”。这趟车跑的是著名的“百年京张铁路”,上下坡多,坡度陡峭且距离长,为确保精准操控运行安全,列车的制动风缸焊接完成后,要求用5倍放大镜都观察不到焊缝有任何瑕疵。 中国戚墅堰机车有限公司电焊工高级技师张忠说:“原来的概念焊缝没有缺陷是不可能的,焊接标准当中,允许有缺陷,缺陷在0.5毫米以下都合格,还是一级的焊缝。如何使它成为可能,我们想办法改用了手工焊来焊接,减少了微小的缺陷。” 这种“零缺陷”的制动风缸,在实验室里的合格率也仅为30%,而经过张忠不断改良,合格率提高到了99.9%。过去8年,他亲手为800多辆机车焊接了2万台缸体。期间,没有其他电焊工、也没有一台电焊机器人,能够替代完成如此高质量的作业。 张忠认为,假如哪条焊缝出现问题,它会延伸,对机车造成危害性。所以每条焊缝都是至关重要的。每条焊缝都要达到质量要求,保障机车运行。 \ 精益求精,张忠这样要求自己,也以同样的标准教育徒弟。洪永2007年进厂就跟着张忠学习,在他眼里,拿起焊枪的老师总是比平时严厉一点,要求也总是比国标高那么一点。 中国戚墅堰机车有限公司电焊工洪永告诉记者:“一开始觉得张大师对我们有点苛刻,但是我们想办法做到之后,感觉我们应该做成这样子。也是受到张大师的影响,要求自己的产品是完美的。” 多年来,张忠培训的电焊工接近3000人次,今年,他又腾出业余时间,走进常州两所职业学校,为学生传授技艺。 张忠表示,很愿意教学生们,让学生掌握技术,这是他最高兴的事情,让他们尽快在岗位上成才,为社会做贡献。


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